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東名古屋港で名鉄9100系甲種輸送の撮影をした記録
主に青春18きっぷを利用した「駅弁」と少し「呑み鉄」、そして時々「撮り鉄」の旅を名古屋からお届けします。今回は名鉄東名古屋港駅付近にて撮影した名鉄9100系甲種輸送の様子です。
9100系第2～4編成の甲種輸送列車は２連×3計6連で、この日の朝に笠寺駅を出発し東港駅を経由し、名古屋臨海鉄道東築線を走行して名電築港（信）に到着するシーンです。平日ながら十数名の撮影隊が集まりました。（2020.9.24 9:21）
名鉄9500系の2連版である9100系は2020年5月に第1編成が登場しました。そしてこの度、第2～4編成が落成し、豊川の日本車輛から甲種輸送が実施されました。
2020年9月24日（水）にはJR笠寺駅から東名古屋港駅を経由して大江駅への搬入が実施され、私は東名古屋港駅付近で撮影活動を実施しました。
名鉄築港線とのダイヤモンドクロスを通過して、名電築港（信）に到着した甲種輸送列車です。（2020.9.21 9:24）
す。名電築港（信）で折り返し、進行方向を変えて東名古屋港駅へ進みます。（2020.9.21 9:28）
同じ場所から後追いで撮影。編成の前後にディーゼル機関車が連結されたプッシュプル運転です。（2020.9.21 9:29）
東名古屋港駅を通り過ぎ、大型トラックも頻繁に通行する幹線道路をゆっくりと通過します。踏切警報機はあるものの遮断機はなく、道路側の信号が赤になるとともに名鉄の職員さんが立って車の通行を止めています。右側が東名古屋港駅です。（2020.9.21 9:36）
大江側の機関車は国鉄DD13タイプで1973年（昭和48年）製の自社発注機ND5529です。 （2020.9.21 9:37）
片方の機関車を解放し、ND5529が単機で牽引し大江駅に向けて発車しました。 （2020.9.21 9:44）
解放された反対側の機関車はそのまま待機します。こちらも国鉄DD13タイプの自社発注機ND55210号です。（2020.9.21 9:47）
9100系を大江まで運んだND5529が単機で戻ってきました。（2020.9.21 10:11）
任務を終えた機関車は往路と同じ経路で東港機関区へ戻ります。（2020.9.21 10:19）
デルタ線を形成する名電築港（信）に向かう回送列車を後追いで撮影。（2020.9.21 10:19）
再びダイヤモンドクロスを通過して東港機関区へ戻ります。本日の「甲種輸送祭り」はこれにてお開きとなります。（2020.9.21 10:25）
大江駅に留置された9100系3編成です。機関車牽引ではなく、自走で舞木の検車場に回送されたそうです。（2020.9.21 10:38）
地元でありながら、なかなか撮影機会がない名古屋臨海鉄道ですが、本日は平日ということで貨物列車の撮影には好適のためそのまま撮影活動を続けることにします。
名鉄常滑線名和駅から東へ約1.2㎞、コカ・コーラ東海工場近くの踏切が撮影ポイントです。踏切から南側を眺めた様子で、複線化用地か交換設備予定地なのか線路右側にスペースがあります。大型トラックが行き交う工場地帯にあり、長居できるような場所ではありません。
同じ踏切から北側を眺めた写真で、こちら列車正面は順光、側面も午後順光となります。なお踏切警報機は貴重な存在である電鐘式が残っています。
2010年製のND602が牽引する「トヨロン」ことトヨタロングパスエクスプレスの盛岡貨物ターミナル行です。南側を向いての撮影であるため、正面は逆光になります。さすがにここでは私の他に撮影者はいませんでした。（2020.9.21 11:54）
2008年製のND601が牽引する美濃赤坂発新日鉄行赤ホキです。ND60形はND601とND602の2両が在籍しています。名古屋臨海鉄道で定期列車が運行されるのは東港線と南港線の東港駅～名古屋南貨物駅の間ですが、撮影好適地は限られるようです。（2020.9.21 12:10）
名和駅に戻り名鉄電車を撮影。6800系による内海行普通列車です。 （2020.9.21 12:36）
30年以上前の1986年（昭和61年）3月22日、名古屋臨海鉄道東港駅にて一般公開イベントが開催されました。 名古屋臨海鉄道でこうしたイベントが開催されたのは他に記憶がな、非常に貴重な機会でしたが、混雑するほどの人出はなくのんびりと各種活動をすることができました。
機関車4重連によるイベント列車が運転されました。
構内のみの運転でしたが、なんと！機関車の運転台に乗車することができました。東港駅構内には貴重な機関車や貨車が留置されていましたが、あまり写真を撮っていないのが悔やまれます。
今は廃車となった名鉄デキ401も展示されていました。更新前の姿です。
東名古屋港における甲種輸送列車は何度となく撮影していますが、プッシュプル編成で普段は列車がない線路を通るという極めて珍しい光景は何度見ても飽きません。名古屋市営地下鉄鶴舞線の新車N3000形の甲種輸送が近日中に実施されるらしいので、是非とも出動したいです。
（今回の旅はこれでおしまい）
9100系第2～4編成の甲種輸送列車は２連×3計6連で、この日の朝に笠寺駅を出発し東港駅を経由し、名古屋臨海鉄道東築線を走行して名電築港（信）に到着するシーンです。平日ながら十数名の撮影隊が集まりました。（2020.9.24 9:21）
東名古屋港で撮影
名鉄9500系の2連版である9100系は2020年5月に第1編成が登場しました。そしてこの度、第2～4編成が落成し、豊川の日本車輛から甲種輸送が実施されました。
2020年9月24日（水）にはJR笠寺駅から東名古屋港駅を経由して大江駅への搬入が実施され、私は東名古屋港駅付近で撮影活動を実施しました。
名鉄築港線とのダイヤモンドクロスを通過して、名電築港（信）に到着した甲種輸送列車です。（2020.9.21 9:24）
す。名電築港（信）で折り返し、進行方向を変えて東名古屋港駅へ進みます。（2020.9.21 9:28）同じ場所から後追いで撮影。編成の前後にディーゼル機関車が連結されたプッシュプル運転です。（2020.9.21 9:29）
東名古屋港駅を通り過ぎ、大型トラックも頻繁に通行する幹線道路をゆっくりと通過します。踏切警報機はあるものの遮断機はなく、道路側の信号が赤になるとともに名鉄の職員さんが立って車の通行を止めています。右側が東名古屋港駅です。（2020.9.21 9:36）
大江側の機関車は国鉄DD13タイプで1973年（昭和48年）製の自社発注機ND5529です。 （2020.9.21 9:37）
片方の機関車を解放し、ND5529が単機で牽引し大江駅に向けて発車しました。 （2020.9.21 9:44）
解放された反対側の機関車はそのまま待機します。こちらも国鉄DD13タイプの自社発注機ND55210号です。（2020.9.21 9:47）
9100系を大江まで運んだND5529が単機で戻ってきました。（2020.9.21 10:11）
任務を終えた機関車は往路と同じ経路で東港機関区へ戻ります。（2020.9.21 10:19）
デルタ線を形成する名電築港（信）に向かう回送列車を後追いで撮影。（2020.9.21 10:19）
再びダイヤモンドクロスを通過して東港機関区へ戻ります。本日の「甲種輸送祭り」はこれにてお開きとなります。（2020.9.21 10:25）
大江駅に留置された9100系3編成です。機関車牽引ではなく、自走で舞木の検車場に回送されたそうです。（2020.9.21 10:38）
名古屋臨海鉄道を撮影
地元でありながら、なかなか撮影機会がない名古屋臨海鉄道ですが、本日は平日ということで貨物列車の撮影には好適のためそのまま撮影活動を続けることにします。
名鉄常滑線名和駅から東へ約1.2㎞、コカ・コーラ東海工場近くの踏切が撮影ポイントです。踏切から南側を眺めた様子で、複線化用地か交換設備予定地なのか線路右側にスペースがあります。大型トラックが行き交う工場地帯にあり、長居できるような場所ではありません。
同じ踏切から北側を眺めた写真で、こちら列車正面は順光、側面も午後順光となります。なお踏切警報機は貴重な存在である電鐘式が残っています。
2010年製のND602が牽引する「トヨロン」ことトヨタロングパスエクスプレスの盛岡貨物ターミナル行です。南側を向いての撮影であるため、正面は逆光になります。さすがにここでは私の他に撮影者はいませんでした。（2020.9.21 11:54）
2008年製のND601が牽引する美濃赤坂発新日鉄行赤ホキです。ND60形はND601とND602の2両が在籍しています。名古屋臨海鉄道で定期列車が運行されるのは東港線と南港線の東港駅～名古屋南貨物駅の間ですが、撮影好適地は限られるようです。（2020.9.21 12:10）
名和駅に戻り名鉄電車を撮影。6800系による内海行普通列車です。 （2020.9.21 12:36）
1986年の「りんかいフェア」の思い出
30年以上前の1986年（昭和61年）3月22日、名古屋臨海鉄道東港駅にて一般公開イベントが開催されました。 名古屋臨海鉄道でこうしたイベントが開催されたのは他に記憶がな、非常に貴重な機会でしたが、混雑するほどの人出はなくのんびりと各種活動をすることができました。
機関車4重連によるイベント列車が運転されました。
構内のみの運転でしたが、なんと！機関車の運転台に乗車することができました。東港駅構内には貴重な機関車や貨車が留置されていましたが、あまり写真を撮っていないのが悔やまれます。
今は廃車となった名鉄デキ401も展示されていました。更新前の姿です。
東名古屋港における甲種輸送列車は何度となく撮影していますが、プッシュプル編成で普段は列車がない線路を通るという極めて珍しい光景は何度見ても飽きません。名古屋市営地下鉄鶴舞線の新車N3000形の甲種輸送が近日中に実施されるらしいので、是非とも出動したいです。
（今回の旅はこれでおしまい）
